钢材生产和钢材贸易发展到今天，渠道多变，利润走低，如何在激烈的竞争和变化中寻求新的利润增长点?一些钢铁生产企业和钢材贸易企业的探索带给我们深刻的启发，让我们走近这些钢铁贸易商和他们的物流园，体会他们的探索和收获。
延伸产业链才能有效益
“我们以前只知道做贸易赚钱，但是现在越来越多的钢铁企业和钢贸商致力于延伸产业链，因为只有这样，才能挖掘新的效益增长点。”山东鲁中钢铁物流有限公司销售部部长赵健对现代物流报记者说。
赵健所在的山东鲁中钢铁物流有限公司，正是依托山东莱芜钢厂的资源建立了“鲁中钢铁物流园”，物流公司立足山东，面向全国，提供仓储、加工、装卸、信息发布、电子交易、配送、包装等服务，目前已成为山东省内物流行业十强之一。“物流有限公司成立以来，年物流配送能力可达500万吨，年实现营业收入17亿元。”赵健说，物流有限公司的成立运营带来了巨大的发展活力。“钢铁物流园区是钢铁供应链上的重要环节，其供应链向上延伸可至原材料行业，向下可至产品交易、加工配送、仓储运输，甚至投融资行业，能够延长钢铁产业链、增加产品附加值。”赵健对记者说。
而鲁中钢铁物流园区正是以围绕服务主业，延伸产业链为指导，以满足客户目标市场的多样化、个性化需求为目的，为客户提供产品加工增值服务。
赵健介绍，目前园区为入园客户和园外客户提供开平配套服务和宽厚板加工，根据客户需求加工成半成品、成品，提高利用率。“立足钢铁行业，积极开展对钢铁产业现状和动态的研究，不仅是事关社会和行业利益的大事，也是任何一个有社会责任感的企业应尽的责任。”在山东世茂国际股份有限公司，董事长仪淑军对记者说。
借天时起步借地利发展
春暖花开的5月，记者再次来到位于山东潍坊的山东世茂国际物流有限公司，这时的世茂国际物流园正在一派繁忙的建设之中，“今年是国家‘十二五’规划开局之年，国家连续出台了一系列宏观调控政策，为发展钢铁物流提供了很好的机遇。”在繁忙的建设工地上，董事长仪淑军对记者说。
潍坊市作为传统的机械制造业特色城市，以培育内燃机、轻型汽车、工程机械、农业装备四个全国性产业基地为重点,全力打造汽车和装备制造业两个千亿级产业链，并坚持科技创新、快速发展新能源汽车等产业。“整个区域及周边市场汽车、家电、集装箱、造船业、机械和重装备制造等产业十分繁荣，拥有一大批重量级知名企业。”在山东世茂国际物流有限公司，
2011年，山东省“蓝色经济区”的规划和发展上升为国家战略，为这一地区经济发展带来了新的机遇，日渐突出的产业优势，使潍坊地区日渐成为我国北方重要的钢铁物流集散地之一。
山东世茂国际钢铁物流中心，正是借助天时、地利优势，致力于全方位打造以服务“专业化、现代化、信息化、多元化”四位一体的钢铁物流中心，为客户提供铁路下站、仓储、深加工、质押监管、电子交易、期货交割等一站式服务。“物流中心要为商户提供钢材从钢厂到深加工、配送再到终端用户之间流通环节最少、成本最低、效率最高的全方位的系统服务。”山东世茂国际股份有限公司总经理王秀波对记者介绍。在世茂国际物流园区内，记者看到，专门的铁路货运专线和货运站已经建成陆续投入使用。
致力于作精作尖
“发展现代物流就是要通过对钢铁物流行业经营模式进行创新，通过物流一体化服务为客户降低成本，提供及时、高效、快捷的一条龙服务链。”上海宝闽钢铁集团有限公司业务经理张祥强对现代物流报记者说。
宝闽集团专注于热轧板材的贸易与加工，“为价值链上的客户提供仓储、剪切加工、车队运输、船队运输等综合性物流服务。”集团公司业务经理许雄铭对记者介绍，公司致力在货物流转过程中为客户提供增值服务，使物流成为客户利润的受益点。
张祥强介绍，公司经本溪钢铁集团、邯郸钢铁股份有限公司特许授权，对其生产的船卷板进行四切加工。“我们生产的船板通过六国船规认证。”目前，集团公司年加工销售钢材逾120万吨，年销售额60亿元，年上缴税收逾1000万元。
今年是国家实施《物流业调整和振兴规划》的最后一年，物流业的发展方兴未艾，在6月8日国务院召开的常务工作会议上，就促进物流业健康发展问题进行了重点研究和部署。国务院总理温家宝强调，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”
发展现代物流不仅是时代所趋，更是市场发展的迫切需要。“钢铁行业发展的总体趋势，就是要建立和完善物流体系，这是企业面对市场竞争制胜的法宝。”张祥强对现代物流报记者说。
