由于国内汽车市场的近期低迷，一些国内钢厂已经受到影响。
华泰证券钢铁行业研究员印晓明告诉现代物流报记者，不久前去湖北省黄石市大冶特钢调研发现，由于该企业产品中约有35%应用于汽车行业，这两个月下游汽车业需求的减少，已让该企业倍感压力，第二季度的营业收入比第一季度要差。印晓明分析，由于钢厂也是根据客户订单多少来生产的“以销定产”生产模式，钢厂感受到经营压力，也预示着下半年的订单状况不佳。
汽车消费减速慢行
根据中国汽车技术研究中心数据，5月份全国产销量继续延续4月份以来的下降势头，汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%;销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。
而在今年4月份，据中国汽车工业协会之前发布的数据，产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与上月环比分别下降15.98%和15.12%，即使与上年同比，也分别下降1.85%和0.25%，成为自2009年2月份以来27个月后的首次环比、同比双双下降的月份，业内普遍认为“整体形势不容乐观”。“我的钢铁网”分析师朱喜安分析，汽车产销量的下降，有来自多方面原因，最主要的是来自政策层面的车辆购置税优惠 取 消的影响。由于相关政策支持，2009年、2010年的汽车消费市场空前繁荣，也在一定程度上形成了对市场购买力的提前透支。而在今年，汽车购买优惠政策取消后，市场出现低迷在所难免。朱喜安还认为，近期的通胀压力，也使得消费者对未来收入预期下降，从而影响汽车消费。
此外，朱喜安还告诉记者，按照以往汽车市场消费淡旺季来说的话，3、4月份也是一个高峰期，进入夏季则销量逐渐降低，到9、10月份，以及春节前则再次迎来高峰。但是，由于整个市场低迷，下半年的旺季也会不如以往。
不过，业内也有声音认为，日本地震对于中国汽车市场也有所影响，使得一些零部件供应紧张，不仅是日系企业，中国多家大规模汽车企业都因此影响到产量。朱喜安分析，从目前公布的4、5月份数据来看，产量环比下降要比销量环比下降幅度大，这说明地震的确对于汽车供应产生
影响。但是销量的下降，根本还是在于市场的低迷，由于市场有一定库存，也由于减产对市场造成的影响有限。
殃及产业链
由于汽车产量的降低，一些汽车用钢生产企业也受到影响。
宝钢股份在5月份除取向硅钢上调1500元/吨以外，其他产品出厂价格普遍下调(其中热轧产品下调200元/吨，降幅约为4%;冷轧产品下调300元/吨，降幅约为5%)，这也是宝钢自去年9月以来首次下调出厂价。到6月份，又有部分产品小幅下调，在一定程度上反映了汽车行业放缓，影响到了汽车板的需求。目前，宝钢已向近90多家汽车企业提供汽车钢材，包括向上海通用、上海大众、一汽大众、神龙、广汽本田、东南汽车、长安汽车等。
此外，一些汽车钢材产品的贸易商也感到了压力。邢台钢铁公司所生产的帘线钢应用于汽车轮胎制造，其代理商山东圣丰物资公司总经理白庆国告诉记者，其公司的代理产品往下游的帘线钢加工厂供货，虽然目前销量还没有减少，但是在与客户的接触中，已经感受到其订货的谨慎。究其原因，一是整个行业资金链偏紧，再就是市场需求的低迷。
不同品种未来走势
汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等，其中板材的比例最大，尤其在轿车制造上，钢板占钢材用量的比例高达75%左右。
对于汽车用钢的未来走势，朱喜安分析认为，就冷轧来说，今年一直以来上涨动力较差，只有家电业
冷轧用钢需求较好。对于未来冷轧价格走向，还要看下半年整个钢材市场价格走势如
何。不过，可以肯定的是，冷轧比其他钢材面临的阻力都要大。
华泰证券印晓明也认为，目前冷轧产能过剩，甚至有些产能还未释放，加上相对库存较高，因此价格上涨会慢。
对于优钢品种来说，朱喜安认为，由于今年机械行业产量增长还是很快的，尤其是2、3月份，因此从整个优钢行业的需求还好，个别钢厂则会遇到困难。
